Vélos Jean Fourche

Depuis 2026, Les Vélos Brestois sont revendeurs du longtail de la marque Jean Fourche !

Un exemplaire de démonstration est disponible à la boutique, n’hésitez pas à prendre rendez-vous pour venir l’essayer !

Qu’est-ce que le Jean Fourche ?

Vous trouverez évidemment, toutes les infos sur le site https://jeanfourche.fr/. Je vous propose ici un petit résumé des points essentiels pour présenter le longtail de la marque Jean Fourche :

  • Longtail à assistance électrique très compact, à peine plus long qu’un vélo adulte classique.
  • Permet de charger 70kg à l’arrière, soit 2 enfants ou 1 adulte léger et 15kg à l’avant, donc les cartables ou les courses.
  • Assemblé à Bordeaux, à partir d’un cadre en aluminium fabriqué au Portugal et peint en France.
  • Taille unique. Pour des cyclistes entre 1m50 et 1m90. Guidon réglable en hauteur sans outil.
  • Poids entre 27 et 30kg selon les accessoires choisis, soit le poids d’un VAE classique.
  • Équipé d’un moteur pédalier Virvolt (80Nm de couple), assemblé en France et réparable.
  • Équipé de composants très standards et qualitatifs : freins à disques hydraulique Shimano, pneus Schwalbe renforcés en 24×2,15 , transmission 8 vitesses Shimano, roues Vélox avec rayons en inox.
  • Multiples configurations possibles pour suivre les enfants qui grandissent.

Quel est le prix du Jean Fourche et quels sont les accessoires disponibles ?

Le vélo est proposé « nu » à partir de 2690€, avec une batterie de 36V 15Ah ou 540Wh.
Avec les protections et cale-pied pour 2 enfants, il faut compter 3070€. À cela s’ajoutera un forfait de 50€, pour installer les accessoires choisis et ajouter un numéro d’identification bicycode, obligatoire.

À noté que le vélo est également disponible sans assistance électrique à 1590€.

Ensuite, les principales options sont :

  • Une batterie de plus grande capacité (720Wh), à 150€ de plus
  • Un panier avant, fabriqué en ESAT, à partir de 50€
  • Un antivol de cadre avec un chaine, à partir de 90€
  • Un éclairage 80 Lux (pour rouler hors agglomération), à 50€
  • Un tracker GPS pour localiser votre vélo en cas de vol, à 150€ (+ abonnement à partir de 24€/an, au bout d’un an)

Ces tarifs sont ce qu’ils sont, ils peuvent paraître élevés ou bas selon ce à quoi on compare le vélo. Pour ma part, étant également fabricant de vélo, je trouve le prix très juste et les marges du fabricant et du revendeur sont plutôt basses par rapport à d’autres marques.

Pourquoi avoir choisi de revendre ce vélo ?

Historiquement, j’avais déjà été démarché par Jean Fourche pour devenir revendeur, mais la première version de leur vélo était en freins à patin, ce qui est pour moi incompatible avec un vélo cargo à Brest. Depuis la nouvelle version en freins à disque hydrauliques, je n’ai plus de contre-indication à recommander ce vélo.

En parallèle, j’ai décidé cette année d’arrêter la fabrication des vélos en bambou, et par ailleurs, le positionnement tarifaire du Breizhporteur, à plus de 5000€ ne ciblait pas la même clientèle. Quand je compare le Jean Fourche au Breizhporteur, je retrouve les mêmes objectifs : avoir un vélo porteur léger, polyvalent, facile à entretenir et fabriqué en France.

Voici les points qui différencient vraiment le Jean Fourche des autres vélos disponibles sur le marché :

  • Un vélo à assistance électrique léger : moins de 30kg – Ce poids est plus bas que certains VAE non rallongés.
  • Un vélo polyvalent : Possibilité de transporter 1 ou 2 enfants ou un adulte de moins de 70kg + un porte bagage avant pour porter jusqu’à 15kg – différents accessoires pour faire évoluer le vélo
  • Un vélo peu couteux à entretenir – ce point est très important pour moi qui suis réparateur de vélo : Un moteur pédalier pour garder des roues « normales » faciles à démonter en cas de crevaison – des freins à disque hydrauliques Shimano positionnés normalement pour faciliter le réglage et l’entretien – uniquement 8 vitesses pour limiter le coût du remplacement de la transmission – aucune pièce d’usure fantaisiste ou propriétaires impossibles à retrouver si la marque s’arrêtait – des batteries standards vendus entre 350 et 500€
    En résumé, le vélo est un ensemble homogène : les composants sont tous qualitatifs, il n’y a pas de petites économies masquées pour augmenter les marges (porte bagage avant inclus, pneus renforcés, rayons en inox, grande autonomie des batteries proposées…)
  • Un vélo fabriqué en France : Jean Fourche est une entreprise française, qui conçoit et assemble ses vélos en France. Ils ont fait ce travail de chercher des partenaires français, comme Virvolt pour la motorisation ou Olympique Cycles pour les roues. Ils travaillent également avec un ESAT pour la production de certains accessoires. Pour le restes des composants, ils sont assez transparents quant à leurs origines.

Quels sont les limites de ce vélo ?

Je pense globalement beaucoup de bien de ce vélo, c’est pour cela que j’ai choisi de devenir revendeur. Toutefois, aucun vélo n’est parfait, donc voici quelques points qui peuvent être des limites pour certain·e·s :

  • Le prix d’achat : un peu plus de 3000€ pour un vélo tout équipé. C’est un budget important qui peut empêcher certains foyers d’y accéder. Sachez que certaines banques proposent des crédits à 0% pour l’achat d’un vélo à assistance électrique. Si l’achat de ce vélo vous permet ensuite d’éviter d’utiliser une voiture, vous ferez rapidement des économies. Par ailleurs, si on compare ce tarif avec des vélos de marque française comme Moustache, on a un bien meilleur rapport qualité prix avec en plus la polyvalence du longtail.
  • La faible longueur du vélo : Ce vélo est plutôt court, ce qui le rend très maniable et polyvalent. Pour autant, il ne permet pas de transporter plus de 2 enfants et si l’on souhaite utiliser 2 sièges bébé en même temps, il faut acheter un accessoire en plus, qui permet de les décaler. Seuls certaines marques de siège bébé sont assez compact pour s’adapter sur ce vélo.
  • L’absence d’accessoire de transport de marchandise : Ce vélo est tout à fait adapté pour le transport d’enfants, mais il serait intéressant de pouvoir installer également un coffre sécurisé pour les moments où l’on n’a pas d’enfant à transporter. Dans ce cas là, je pourrai même recommander ce vélo aux personnes sans enfant, qui n’ont pas de voiture et souhaitent faire leurs courses à vélo. Ce type de coffre permettrai également de garder son casque et ses vêtement de pluie à l’intérieur. J’espère que Jean Fourche nous proposera prochainement ce type d’accessoire. En attendant, on peut tout de même mettre une paire de sacoche à l’arrière, comme sur un porte bagage classique.

Comparaison avec d’autres longtails

Il y a 3 grandes catégories de longtails à assistance électrique disponibles sur le marché.

  • Les longtails en moteur arrière à moins de 3000€ : Les principaux représentant sont le Radwagon, qui à lancé le vélo cargo low cost dans le monde entier et le Decathlon R500E
  • Les longtails en moteur pédalier autour de 3000€ : Le Jean Fourche est dans cette catégorie, ainsi que le Petit Porteur et le Longtail Crossover de Nakamura
  • Les longtails en moteur pédalier Bosch ou Shimano à plus de 4000€ : Riese et Müller Multicharger, Moustache Lundi 20 cargo, Veloe et Yuba (avec une exception pour le yuba Kombi autour des 3000€, mais avec un moteur 40Nm)

Ce serait trop long de faire un comparatif détaillé. La principale raison qui m’incite à conseiller le Jean Fourche, au delà du Made In France, c’est la réparabilité du vélo.

J’ai régulièrement des Radwagon à réparer et on commence à avoir des problèmes d’approvisionnement, car la taille de roue propriétaire en 22×3, fait que même pour une crevaison, le vélo risque de devenir inutilisable faute de pièces détachées…

Je vois également beaucoup de Décathlon R500E. Là c’est le démontage de la roue arrière qui est un peu problématique. Il faut démonter pas mal de choses pour pouvoir retirer la roue. Et le frein arrière est monté bizarrement, ce qui rend le contrôle de l’usure des plaquettes impossible. Et puis le vélo fait plus de 40kg, ce qui en fait un des longtails les plus lourd du marché. Enfin, le moteur arrière direct drive rend quasi impossible l’utilisation du vélo sans assistance.

Je n’ai pas encore eu de Longtail Nakamura en révision, le principal questionnement que je vois sur ce vélo, c’est le moteur de marque inconnu…J’ai précédemment eu à l’atelier des Nakamura avec des moteur HS de marque Ananda et ce n’est pas facile d’en retrouver pour réparer le vélo. Par ailleurs le vélo à l’air correct, sinon qu’il pèse 44kg…

Un point tout de même sur le poids des vélos : Un vélo plus lourd peut éventuellement être un avantage pour un cycliste léger, transportant 2 enfants, car le poids va stabiliser un peu le vélo. Mais en terme de manipulation, d’autonomie de batterie, et de maintenance, c’est plutôt un inconvénient.

Le seul vélo qui ressemble un peu au Jean Fourche, c’est le Petit Porteur. C’est un autre vélo de marque Française. J’en sais un peu moins sur ce vélo. Le site est un peu plus brouillon, avec très peu d’infos. Je n’arrive même pas à savoir si le cadre est en acier ou en aluminium…Globalement, il a des roues un peu plus petites (20″ au lieu de 24″ sur le Jean Fourche) mais il a les mêmes caractéristiques (dimension, poids, moteur) et le même tarif. C’est juste qu’à la différences de Jean Fourche, je trouve qu’ils ont fait des petites économies que je n’approuve pas (freins Tektro et transmission Microshift plutôt que Shimano)

Concernant le Jean Fourche, je pense que c’est un vélo bien conçu et une marque très vertueuse. C’est un vélo qui reste accessible financièrement et qui sera largement rentabilisé par sa durabilité.
Je vous invite à parcourir le site de la marque pour en savoir plus sur ce vélo et ceux qui le fabriquent.

https://jeanfourche.fr/pages/velo-francais